Новости И Обзоры Model 3

Конкурирующие CATL и Panasonic снабжают своими батареями седаны Tesla Model 3 китайской сборки. Во всяком случае, об этом сообщает Reuters со ссылкой на информированные источники. В перспективе Tesla рассчитывает наладить производство аккумуляторов в Германии, но первое время их будет поставлять LG Chem из Китая.

Очередной апгрейд электросистемы позволил увеличить паспортный пробег почти всех моделей Tesla, причем доработанные ячейки аккумуляторов позволили увеличить емкость на 3—5% при неизменных габаритах батареи. А у «тройки» вдобавок улучшены динамические характеристики. Например, седан Tesla Model three Performance теперь может проехать 507 км вместо 481 км, а время разгона до 60 миль в час (ninety seven км/ч) сократилось с 3,2 до three,1 с. Пробег версии Long Range вырос с 518 до 568 км, а базовый заднеприводный седан Standard Range Plus может проехать 423 вместо 402 км. Технологичность — еще одна сильная сторона автомобиля. Множество электронных помощников — от системы контроля полосы до автопилота — сделают каждую поездку комфортной и безопасной. Как и другие Теслы, «тройка» имеет два багажника (спереди и сзади), общий объем которых — 425 литров по американской методике EPA.

Инженеры модернизировали электросистему, добавив тепловой насос и сделав её эффективнее. Например, модификация Model three Standard Range Plus на полной зарядке может проехать до 423 км вместо 402, а Model 3 Performance — 507 км против прежних 481. Последняя на одну десятую долю секунды стала быстрее при ускорении до 97 км/ч (3,1 с, а не 3,2). Прибавила в запасе хода и двухмоторная версия Model 3 Long Range Dual Motors, на которой можно преодолеть на forty км больше (568 км). Рестайлинговые седаны выпускают на заводе в калифорнийском Фримонте уже несколько недель, а первая партия предназначалась для рынков за пределами США. Все Tesla Model three снабжаются автопилотом последнего поколения и технически готовы к полностью автономному движению. Примечательно, что первой страной в мире, которая на собственном опыте сумела убедиться в том, что электромобили не настолько экологичны, как о них говорят, стал Китай.

Массовое производство электромобиля планируется начать в Шанхае в первом квартале 2021 года. Тем не менее он действительно не только позволяет быстро взломать защиту Tesla Model X, но также завести автомобиль и скрыться с места преступления вулкан 24. В состав системы входят ещё несколько компонентов, однако в целом устройство взлома достаточно компактно, чтобы поместиться, например, в наплечный рюкзак.

Выпускающее аккумуляторы подразделение южнокорейской компании LG Chem на этой неделе обрело структурную самостоятельность, планы по дальнейшему захвату рынка компонентов для электромобилей у него тоже наполеоновские. Чтобы максимально удовлетворить потребности Tesla, корейский поставщик рассчитывает вдвое увеличить объёмы производства аккумуляторов. Следует отметить, что на потерю заряда во время стоянки влияла активность охранной функции Sentry Mode. По оценкам владельца, чисто из-за нахождения на морозе батарея потеряла около 5 % начальной ёмкости.

С учётом работы охранной системы получились все 9 %. Tesla позволяет заранее прогреть салон электромобиля после длительной стоянки на морозе, функция запускается дистанционно с помощью смартфона. В данном случае прогрев салона до комфортной температуры «стоил» владельцу ещё 8 км возможного пробега без подзарядки или примерно 1,5 % ёмкости батареи.

Эксперимент канадского владельца Tesla Model 3 показывает, какой запас хода можно потерять без возможности подключить электромобиль к сети в мороз. В базовой конфигурации в электромобиле устанавливается батарея с ёмкостью 25 киловатт-часов — на ней запас хода достигает 400 километров. С ним автомобиль сможет разогнаться до a hundred километров в час за 5,5 секунды. Запас хода у базовой версии Tesla Model 3 составляет 354 километра. Все автомобили стандартной комплектации имеют функцию автопилота и совместимость со станциями быстрой зарядки Supercharger. Прибавка по всему модельному ряду составила от 3,2% до 11,eight%, и только самый дальнобойный лифтбек Tesla Model S Long Range Plus сохранил прежний параметр — 647 км на одной зарядке по американскому стандарту EPA. Базовая Tesla Model 3 стоит долларов, за Model Y просят от долларов, Model S обойдется минимум в долларов, а Model X — в долларов.

За счёт каких улучшений запас хода был увеличен на 11 км, не уточняется. Ранее Tesla удавалось добиться подобного прогресса за счёт оптимизации управляющего программного обеспечения, без изменений на аппаратном уровне. «Отделение обшивки от транспортного средства во время движения может быть опасно для водителей автомобилей, следующих за Tesla», — говорится в пояснении экспертов. К 2022 году объёмы выпуска кроссоверов Tesla Model Y в Китае могут быть доведены до 250 тысяч штук в год, поэтому батарей потребуется много.

Единственное, что необходимо заполучить хакеру — специальный ID-номер автомобиля. Однако проблем это тоже не составит, поскольку считать его можно через лобовое стекло машины. По крайней мере, об этом позволяет судить сопроводительная документация, прилагаемая к экземплярам Tesla Model S, выпущенным в текущем месяце. Своим открытием с ресурсом Electrek поделился один из читателей, а издание справедливо отметило, что пока данные изменения в характеристиках Tesla Model S не нашли официального отражения на сайте компании.

LG Chem силами своего китайского предприятия сможет обеспечивать батареями до 323 тысяч электромобилей ежегодно. Первоначально Tesla планировала реализовывать электромобили шанхайской сборки только на территории Китая, но в этом квартале начала их экспорт в Европу. К снабжению шанхайского предприятия Tesla подключена и Panasonic, поскольку тяговых аккумуляторов при существующих темпах экспансии производства электромобилей не хватает. Тем не менее, в случае с кроссовером Tesla Model Y китайской сборки всю потребность в аккумуляторах должна покрывать именно LG Chem, хотя бы на первых этапах.

Перед началом эксперимента бортовой компьютер показывал запас хода 362 км, по истечении 15 часов он сократился до 318 км. По сути, за 15 часов простоя на морозе электромобиль «потерял» возможность проехать forty four км.